贝纳利702评测
1、而骁750为0000W 。动力方面，骁750的排量更大 ，达到了754cc ，最大功率更高，为60kW ，但最大扭矩略低于TRK702的67N·m ，爆发转速也稍晚 。此外，骁750的整备质量达到了256kg ，比TRK702的220kg要重 ，因此TRK702可能有更好的加速表现。
2 、贝纳利702凭借其卓越性能，百公里加速时间大约在5秒 ，展现出表观速度227km/h的惊人速度 。作为一家拥有1911年历史的意大利摩托车巨头 ，贝纳利在全球范围内享有极高的声誉 。702系列包括公路版和越野版，均展现出卓越的性能特性。
3 、贝纳利702是贝纳利在2020年发布的ADV家族最新成员，公路版售价68W ，越野版售价08W 。其发动机采用了异步并列双缸水冷发动机 ，可在8750rpm输出56kW最大功率 。而502款只采用了普通双缸发动机，发动机不一样且性能较差 ，702自然比502要轻许多。
4、贝纳利702x在悬挂系统上采用了KYB倒置前叉和中置减震 ，公路款轮胎规格为前120/70-17后160/60-17，越野款轮胎则为前110/80-19 ，后150/70-17 。前刹车采用了双浮动盘西互对向四活塞卡钳 ，后刹车则为单碟搭配对向双活塞卡钳，同时搭载了博世ABS系统 ，提供更加安全的驾驶体验 。
贝纳利拉力车有哪几款
今天要说的是贝纳利TRK251 ，一款中量级摩托车，既能用于日常通勤也能进行拉力摩旅。官方售价为19800元 ，不到2万元 ，并标配ABS防抱死系统，综合性能优秀。外观设计上，TRK251延续了贝纳利TRK502的设计 ，两者风格十分相似 ，继承了许多老大哥的设计元素，颜值非常高 。
贝纳利拉力车有TRK702公路款 、TRK702越野款两款 。贝纳利发布了旗下的全新休旅拉力车型——TRK702旷野猎人 ，这款车型一共分为了两个版本 ，TRK702公路款46800元和TRK702越野款50800元。
十大最耐用拉力摩托车包括：豪爵DL150 、五羊本田CB190X、豪爵铃木DL250 、赛科龙RX40贝纳利金鹏TRK50无极DS525X 、凯越525X、贝纳利TRK70春风800MT以及宝马R1250GS 。这些摩托车各有特色，适合不同的摩旅需求 。例如 ，豪爵DL150以其经济实惠的价格和稳定的性能 ，成为了摩旅入门的不错选择。
今天我们来探讨一款性价比极高的拉力车——贝纳利TPK251 。它的性价比之所以突出，是因为售价仅为19800元 ，却配备了ABS系统 ，这在同等价位的拉力车中实属难得 。接下来，我们将深入了解这款产品的各个方面。
摩托车TRK指的是钱江贝纳利品牌的金鹏TRK502车型 ，这是一款配备500cc排量双缸水冷发动机的拉力车 。 TRK502的油门拉线设计独特 ，双油门拉线穿过右侧反光镜座前方，这样的布局在许多摩托车上都有应用 。 金鹏TRK502搭载的发动机具有电喷系统，响应迅速 ，能够提供45牛米的最大扭矩和46Ps的马力。
总体来说 ，这款贝纳利TRK 251虽然定位是一款重量级别的拉力摩托车，但是性能表现更偏向于公路骑行以及日常通勤 。最为出色的就是这款车的驾驶难度比较简单 ，即使是新手车友也可以简单的学习 ，轻松掌握 。
贝纳利502c怎么样。?
贝纳利502C的质量在同类车型中表现良好 。以下是关于贝纳利502C质量的几个关键点：动力表现稳定：贝纳利502C搭载的双缸水冷四冲程发动机，最大功率40kw/9000rpm ，最大扭矩45Nm/6500rpm ，动力输出平稳且线性，加速性能优秀 。
贝纳利502C是一款值得考虑的巡航车型。以下是关于贝纳利502C的详细评价：外观设计 独特韵味：贝纳利502C巧妙地借鉴了杜卡迪魔鬼车型的设计元素 ，同时融入了自己的独特韵味 ，车身线条饱满，油箱和座垫的设计凸显出力量与现代感 。 文化元素：大灯设计融入了中国的文化元素 ，独特而引人注目 。
舒适性设计：贝纳利502C的座椅设计宽大舒适 ，车身长度和轴距都较大，为驾驶者提供了宽敞的空间。同时，精心调校的悬挂系统也能够很好地过滤掉路面的颠簸 ，提高骑行的舒适度 。综上所述 ，贝纳利502C在品牌 、动力 、安全配置和舒适性方面都表现出色，非常适合喜欢大排量、复古风格摩托车的爱好者 。
C车友反馈 ，实用性差 ，如不易携带边包或尾箱，机动性不佳 ，后座不适于载人 ，长途骑行疲惫，骑行姿势限制。身边两个车主只骑了两个月就转手了 。总体而言 ，贝纳利的可靠性超出了预期 ，但与合资或进口品牌相比仍有差距 。对比铃木GSX250R，这是一款同级别中表现优秀的车型。
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