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这些航空航天博物馆各有特色,你可以参考一下下面的资料! 中华航天博物馆坐落在北京中轴线,天安门南十多公里处。1992年10月开展,建筑面积1万余平方米,展出面积五千多平方米,是目前中国航天技术最大的展示窗口,曾先后被北京市人民政府、丰台区人民政府命名为青少年教育基地。 中华航天博物馆由序厅、综合主体大厅、高科技应用成果厅、分系统专业技术厅等几大部分组成。一层综合主体大厅荟萃了中国航天领域的主要产品,包括运载火箭、卫星的实物、模型、灯箱、等。有设备齐全的学术报告厅,较高档次的技术洽谈间、贵宾室,可接待各种学术、技术交流会议;还可以内外合作,承接各类展览。 中华航天博物馆揽胜 火箭腾空,卫星遨游。位于北京南郊的中华航天博物馆正 式开馆了。这是目前亚洲最大的航天博物馆,也是运用现代化手段和技术于展览的最先进的博物馆。 看,大厅左侧,一枚长征四号运载火箭,如巨龙安卧其中,而左侧的"火龙"、"震天雷"、"万户飞行"等景物展览,则把人们带到了被称为"火箭故乡"的中国古代。大厅正中是"星空在召唤"展览,这里陈列着、"运行着"我国各种型号的卫星实体和模型,走进这里就像走进了扑朔迷离的星空世界。最令人惊叹的是,大厅正前方3枚长征系列运载火箭正昂首凌空,象征着中国人民的尊严和昂扬的气势;而大厅正后方的模拟发射表演,则让人置身于火箭发射现场,领略火箭发射时的紧张和激动。 整个博物馆,以4枚运输火箭和6颗卫星实物,数百种模型和近千张照片,构成了一幅中华航天腾飞图。在这里,我们看到了中国改革开放的新成就,看到了中国的未来,增强了实现"四个现代化"的信心! 中国航空博物馆(China Aviation Museum) 中国历史上第一座对外开放的大型航空博物馆、亚洲最大的航空珍品荟萃地。坐落在北京昌平大汤山脚下,是亚洲规模最大的航空博物馆,于1989年11月正式对外开放。走进航空博物馆,那高达十余米的馆标就让你为之一振:乳白色的支柱斜托着一架通体洁白、正在紧急上升的单座轻型歼击机,基座的正面刻着杨尚昆同志题写的四个大字-志在蓝天。博物馆广场中央,有一座“天魂”碑,它是用从泰山采集的一块完整的黑色花岗岩制成,碑文为:纪念为中华民族航空航天事业献身的先人、同仁和朋友。 航空博物馆占地50余公顷,有两座规模宏伟的展厅-洞库展厅和露天停机坪展厅举办“洞内、露天航空装备展”。洞库展厅是利用七十年代开凿的储机库改造的,宏伟开阔,总面积达2万平方米,主要陈列着我国各个时期有代表性的珍贵飞机:初教-5,结束了中国不能造飞机的历史:歼-12,是我国完全自行设计的新式歼击机;运-5,曾将总理的骨灰撒向祖国大地。 露天展厅主要陈列着世界各国制造的各种飞机,如世界上第一种使用涡轮螺旋桨动力装置的英制“子爵”号运输机,还有其它各类飞机精品。除此之外馆内还设有“发动机系列展”、“珍品展”、“航空照相设备展”、“救生防护装备展”、“毛主席座机展”等陈列。馆内共有100多种型号的200多架飞机,还有地对空、雷达等航空展品共600余件,其中不乏精品。规模如此之大的航空专题博物馆,在世界上也是不多见的。中国航空博物馆,是中国航空史的缩影,也是飞行器的博览会 2007年8月20日,中国航空博物馆经全国旅游景区质量等级评定委员会评定为国家4A级旅游景区。 北京航空馆 北京航空馆 位于海淀区学院路北京航空航天大学校内,是以航空科普教育为宗旨兼顾校内教学的科技类博物馆。 1986年10月对社会开放。 航空馆展出面积9000平方米,包括两个室 内展厅和一个室 外停机坪。东展厅的“航空史画廊”,通过形象的、逼真的模型、详尽的文字向观众描述了人类航空之路。西展厅为“中国航空工业之窗”和“中国航天技术成就展”两个展览,全面展示了新中国航空航天工业发展的历程,是人们了解我国航空成就的窗口,也是青少年进行爱国主义教育的基地。 室外停机坪是航空馆最引人注目的地方,这里展示了不同国家、不同时期的飞机 30余架,其中有战斗机、轰炸机、歼击机、侦察机、直升机以及各种民用飞机等。几乎每一架飞机都有一段动人的故事:图-2轰炸机参加过解放江山的战斗;米格-15战斗机在抗美援朝中,打败过美国入侵者;强-5是我国自行研制的超音速高空歼击机;L-60通用机则是捷克政府赠与刘少奇主席的礼品 ! 北京航空航天模型博物馆 [展馆简介] 占地26000平方米的航模馆,环境优美,展品丰富,动静结合,它集科技性、军事性、娱乐性于一体,是孩子们接受航空航天科普教育和未来飞上蓝天的摇篮。此外,还可利用场地动手制作、放飞训练、一展才华。节、假日上午10:30举行的大型仿真飞行表演 (恶劣天气除外,门票补差价)倒飞、空投、特技、攻击等等,紧张刺激,目不暇接 价格吗不清楚了,我没去过,只是见过
阿姆斯特朗的一句话被一位作者缩为十个字
龙游太空意思是指在太空中自由飞行。
中国人自古就有飞天梦,从嫦娥奔月的神话故事,到万户飞天的壮烈之举。2003年,杨利伟搭乘神舟五号载人飞船成功出征太空,成为中国载人航天事业的里程碑,也标志着中国的科技发展取得了重大突破。20年间,中国载人航天事业硕果累累,随着探月探火的成功和中国空间站的建成,太空探索迎来了更多的机会。
科普中国联合中国航天科技集团科技委共同举办了科学视界·基立未来科普专家系列沙龙特别篇。筑梦廿载向苍穹——致敬中国航天员首飞太空20周年,旨在科普基础科学研究,展示中国力量崛起。围绕基础研究领域,通过对热点话题及时科普,向公众展示科学思维和科学方法。并逐渐引导公众形成讲科学、爱科学、学科学、用科学的浓厚氛围。
无私奉献
本次活动邀请了三位航天人,分别是中国航天科技集团五院空间站系统副总设计师朱光辰,中国航天科技集团八院的陈鼎研究员,以及中国航天科技集团一院的褚嘉运博士。作为工程技术人员的代表,以专题演讲的形式致敬那些为载人航天工程无私奉献的前辈们。另外,主办方邀请了北京八中和北京化工大学的学生向嘉宾发出了提问,与三位航天科技工作者互动。
建造航天器是一个复杂的系统工程,涉及力学、热物理、电子电器、化学、先进材料和工艺、空间环境等多个基础学科和专业技术,而且不同学科领域之间是深度融合的。空间站舱体结构的强度和刚度要能够承受,在发射过程中的过载振动和冲击载荷。
个人一小步,人类一大步.
万户飞天
美国火箭学家赫伯特·S·基姆(Herbert·S·Zim)在1945年出版的《火箭和喷气发动机》(Rockets and Jets)一书中提到,“约当14世纪之末,有一位中国的官吏叫万户,他在一把座椅的背后,装上47枚当时可能买到的最大火箭。他把自己捆绑在椅子的前边,两只手各拿一个大风筝。然后叫他的仆人同时点燃47枚大火箭,其目的是想借火箭向前推进的力量,加上风筝上升的力量飞向前方。”
基姆在书中并没有提到“万户飞天”一事的来源。因此,这还是一个没有完全核实的故事。尽管有这么多的可靠基础,但在国内,至今还没有找到有关“万户飞天”的有关资料。诚然,史科考证的难度很大。封建制度把许多民间的技术创造,划归“三教九流”之列,难以用书面文字形式流传。前面介绍的古代火箭发明这样重大的技术创造,很可能只是因为它牵涉到了皇帝的活动,才在正史中占有25个字的位置。但有关火箭技术本身仍一字未提。
评价
万户是世界上第一个利用火箭向太空搏击的英雄。他的努力虽然失败了,但他借助火箭推力升空的创想是世界上第一个,因此他被世界公认为“真正的航天始祖”,为了纪念这位世界航天始祖,世界科学家将月球上的一座环形火山命名为“万户山”。
这位美国火箭学家把Wan Hoo评价为“试图利用火箭作为交通工具的第一人”。
苏联两位火箭学家费奥多西耶夫和西亚列夫也在他们的《火箭技术导论》中,说中国人不仅是火箭的发明者,而且也是“首先企图利用固体燃料火箭将人载到空中去的幻想者”。
英国火箭专家W·麦克斯韦尔说“Wan Hoo的事迹是早期火箭史中一件有趣的重大事件”。
德国火箭学家威利·李在他1958年出版的一本书中也说到,在公元1500年左右,Wan Hoo在“发明并试验一种火箭飞行器时,颇为壮观地自我牺牲了”。
20世纪70年代,国际天文联合会将月球背面一座环形山命名为“Wan Hoo”。
考证
综上所述,这是一个举世公认的事实,但遗憾的是,迄今在国内没有找到直接的第一批中文转述者,将“Wan Hoo”翻译为“万户”,并以为是官阶名称。14世纪末应是明朝初年,但明朝并无此官阶,因而有人认为应译为“王虎”或“万虎”。不过,如何翻译并不重要。既然开始译为“万户”,现在又被广泛地接受,根据约定俗成原则,应维持“万户”的译名为好。更重要的是,应努力在考证史实上下功夫。
为了推测万户飞天的可能细节,中国航天科普作家李龙臣先生曾与人合作,根据明朝初年的社会政治和火箭技术状况,撰写了一个曲折动人的《万户飞天》的科学故事,发表在《航天》杂志1986年第三期上,很受读者欢迎。
简介
火箭是现代发射人造卫星和宇宙飞船的运载工具,是我们祖先首先发明的。起始,只是用于过年过节放烟火时使用,到13世纪,人们把火箭用作战争武器,以后传入欧洲。
第一个想到利用火箭飞天的人是聪明的中国人——明朝的万户。14世纪末期,明朝的士大夫万户把47个自制的火箭绑在椅子上,自己坐在椅子上,双手举着大风筝。设想利用火箭的推力,飞上天空,然后利用风筝平稳着陆。不幸火箭爆炸,万户也为此献出了生命。
目前,只有火箭才能把人送上太空。以此为标准,最早的载人航天应是约600年前的万户飞天。西方学者考证,万户是“世界上第一个想利用火箭飞行的人。”
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